Строительными компаниями, а также другим организациями эксплуатируется большое количество автокранов разных моделей и марок: Ивановец, Галичанин, МАЗ, установленных на автомобильных, гусеничных, железнодорожных шасси.

Без данной техники невозможно выполнить строительство жилых жомов, производственных зданий, офисных итоговых центров, прокладку магистральных трубопроводов и десятки других видов работ.

В 2023 году рынок претерпел определенные изменения, с существенными ограничениями, возникшими вследствие санкций, в том числе оказавших негативное влияние на поставки запчастей для спецтехники.

Наилучшим образом ситуация складывается для автокранов российского производства, в частности челябинского ОАО «ЧМЗ», который сумел нарастить производство, особенно в области гусеничных кранов и запчастей к ним. Также стали доступны для заказа новые краны из серии «СТ» с грузоподъемностью до 33 тонн. По заявлениям представителей предприятия полностью отказаться от импортных комплектующих не удалось, однако их доля была снижена до 7%, что уже не является столь критичным.

В целом рынок запчастей для отечественных автокранов не испытывает острого дефицита. При этом, учитывая снижающуюся долю импортной спецтехники, рядом производителей предлагаются привлекательные программы по лизингу. На некоторых предприятиях осваивают выпуск аналогов для кранов от зарубежных производителей, но по ним ситуация с поставками запчастей существенно хуже. Поэтому процентное количество эксплуатируемых отечественных автокранов будет возрастать, как и объемы выпускаемых для них запчастей.